53dB வரம்பு: சாலை இரைச்சல் டீனேஜர்கள் மற்றும் இளைஞர்களிடையே மனச்சோர்வு மற்றும் பதட்டத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

பின்லாந்து தலைநகர் பகுதியில் 114,353 குடியிருப்பாளர்களிடம், குழந்தைப் பருவம் முதல் இளம் வயது வரை (சராசரியாக 8.7 ஆண்டுகள்) பின்லாந்து தலைநகர் பகுதியில் வசிக்கும் 114,353 பேரில், ~53 dB (Lden) க்கு மேல் நீண்ட காலமாக சாலை இரைச்சலுக்கு ஆளாவது புதிதாக கண்டறியப்பட்ட மனச்சோர்வு மற்றும் பதட்டக் கோளாறுகளின் அதிக ஆபத்துடன் தொடர்புடையது என்று சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சியில் ஒரு பெரிய ஃபின்னிஷ் பதிவேடு ஆய்வு வெளியிடப்பட்டது. வீட்டின் "சத்தம்" அதிகமாக இருக்கும் முகப்பில் ஒவ்வொரு +10 dB க்கும், மனச்சோர்வின் ஆபத்து 5% அதிகரித்துள்ளது, பதட்டம் 4% அதிகரித்துள்ளது. பதட்டத்தின் விளைவு ஆண்களிடமும், பெற்றோருக்கு மனநல கோளாறுகள் இல்லாதவர்களிடமும் வலுவாக இருந்தது. இரவு நேர அளவுகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சாலை + ரயில் சத்தம் இதே போன்ற முடிவுகளை அளித்தன.

பின்னணி

• டீனேஜர்கள் மற்றும் "இளைஞர்கள்" ஏன்? இந்த வயதில், சர்க்காடியன் தாளங்கள் மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, தூக்கம் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாகிறது, மேலும் தூக்கமின்மை பதட்டம் மற்றும் மனச்சோர்வின் அபாயங்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. தூக்க கட்டத்தை மாற்றும் அல்லது அதை துண்டுகளாக்கும் எந்தவொரு நாள்பட்ட மன அழுத்தமும் (போக்குவரத்து சத்தம் உட்பட) மனநல கோளாறுகளை "ஆதரிக்க" முடியும். சத்தமில்லாத பகுதிகளில் வசிக்கும் டீனேஜர்கள் தூக்க நேரத்தில் தெளிவான குறைப்பு இல்லாவிட்டாலும், தாமதமான படுக்கை நேரங்கள் மற்றும் தாளத்தில் மாற்றத்தை அனுபவிக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.
• வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் அறிக்கைகள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளவை. சராசரி தினசரி சாலை இரைச்சல் அளவை 53 dB Lden க்கும் (மற்றும் இரவு நேர இரைச்சல் அளவுகள் ~45 dB Lnight க்கும் குறைவாக) குறைக்க WHO பரிந்துரைக்கிறது - இந்த வரம்புகளுக்கு மேல் பாதகமான சுகாதார விளைவுகள் அதிகரிக்கும். ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம், குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு ஐந்தாவது ஐரோப்பியரும் நாள்பட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் இரைச்சல் அளவுகளுடன் வாழ்கிறார்கள், இது உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கிறது என்று கூறுகிறது.
• தற்போதைய கட்டுரைக்கு முன் மனநல "சாமான்கள்" என்னவாக இருந்தது? ஆரம்பகால முறையான மதிப்புரைகள் ஒரு கலவையான படத்தைக் கொடுத்தன (சாலை இரைச்சலுக்கு, மனச்சோர்வின் மீதான விளைவு பெரும்பாலும் பலவீனமாக/நிலையற்றதாக இருந்தது), ஆனால் வருங்கால ஆய்வுகள் தோன்றியவுடன், சமிக்ஞை வலுவடைந்தது, குறிப்பாக இளைஞர்கள் மற்றும் மாணவர்களில். புதிய ஃபின்னிஷ் பதிவேடு பணி, முகவரிகள்/இரைச்சல் அளவுகள் மற்றும் நோயறிதலின் விளைவுகளின் வருடாந்திர புதுப்பிப்புகளுடன் நீண்டகால வெளிப்பாட்டை துல்லியமாக சேர்க்கிறது.
• வீட்டின் வடிவியல் ஏன் முக்கியமானது - "அமைதியான முகப்பு"? ஒரு முகப்பு நெடுஞ்சாலையை நோக்கி இருந்தாலும், கட்டிடத்தின் அமைதியான பக்கம் இருப்பது இரைச்சல் எரிச்சலையும் தூக்கக் கலக்கத்தையும் குறைக்கிறது; இது சுகாதாரப் பாதுகாப்பின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நகர்ப்புறக் கொள்கையாகும். எனவே, ஆராய்ச்சியாளர்கள் "மிகவும் சத்தம் போடும்" மற்றும் "அமைதியான" முகப்புகளின் சத்தத்தை அதிகளவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மேலும் வீட்டுத் திட்டமிடலுக்கு படுக்கையறைகளை அமைதியான பக்கத்தில் வைக்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.
• வழிமுறைகள்: 50–60 dB "ஒலியற்றது" எப்படி ஆன்மாவைத் தாக்குகிறது. இரவு நேர மற்றும் பின்னணி போக்குவரத்து சத்தம் அனுதாப நரம்பு மண்டலத்தையும் HPA (ஹைபோதாலமிக்-பிட்யூட்டரி-அட்ரீனல்) அச்சையும் செயல்படுத்துகிறது, துண்டுகள் தூங்குகின்றன, மேலும் வீக்கம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற அழுத்தத்தை ஆதரிக்கின்றன - இவை அனைத்தும் பதட்டம் மற்றும் மனச்சோர்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மதிப்புரைகள் "மறைமுக வழியை" வலியுறுத்துகின்றன: காது கேளாமை மூலம் அல்ல, ஆனால் 50–70 dB(A) அளவுகளில் நாள்பட்ட மன அழுத்தம் மற்றும் தூக்கக் கோளாறு மூலம்.
• சத்தம் அரிதாகவே தனியாக வருகிறது: அதனுடன் தொடர்புடைய காரணிகளின் பங்கு. நகரத்தில், போக்குவரத்து சத்தம் பெரும்பாலும் காற்று மாசுபாட்டுடன் தொடர்புடையது, எனவே நவீன ஆய்வுகள் அவற்றை புள்ளிவிவர ரீதியாகப் பிரிக்க முயற்சிக்கின்றன; இருப்பினும், காற்று மற்றும் சத்தம் இரண்டும் தனித்தனியாக மன அபாயங்களுடன் தொடர்புடையவை. இதனால்தான் NO₂/PM₂.₅ க்கான சரிசெய்தல்களுக்குப் பிறகு நிலையானதாக இருக்கும் முடிவுகள் குறிப்பாக உறுதியானதாகக் கருதப்படுகின்றன.
• புதிய ஃபின்னிஷ் குழு என்ன சேர்க்கிறது. இது சுமார் 53–55 dB Lden வரம்பு உறவையும், இளமைப் பருவத்திலும் இளம் பருவத்திலும் சத்தமில்லாத சாலைகளில் நீண்ட காலமாக வெளிப்படுவதால் கண்டறியப்பட்ட மனச்சோர்வு/பதட்டத்தின் அபாயங்களில் அதிகரிப்பையும் காட்டுகிறது. இந்த வரம்பு WHO வழிகாட்டுதல்களிலிருந்து 53 dB என்ற எண்ணிக்கையுடன் நன்றாக ஒத்துப்போகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட நகர்ப்புற திட்டமிடல் தீர்வுகளாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது: "அமைதியான முகப்புகள்", பச்சை இடையகங்கள், குறைக்கப்பட்ட வேகங்கள் மற்றும் "அமைதியான" மேற்பரப்புகள்.
• நடைமுறை மற்றும் கொள்கைக்கு இது ஏன் முக்கியமானது. இந்தக் குழு வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மன ஆரோக்கியத்தின் "தடங்களை" வகுக்கிறது. இரவு மற்றும் பகல் நேர சத்தத்தைக் குறைப்பது என்பது ஆறுதல் மட்டுமல்ல, மக்கள்தொகை மட்டத்தில் மனச்சோர்வு மற்றும் பதட்டத்தைத் தடுப்பதும், தூக்கம் மற்றும் இருதய அபாயங்களை ஒரே நேரத்தில் மேம்படுத்தும் நடவடிக்கைகளும் ஆகும்.

என்ன, எப்படி ஆய்வு செய்யப்பட்டது

ஆராய்ச்சியாளர்கள் 1987-1998 இல் பிறந்து 2007 இல் ஹெல்சின்கி மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வசிக்கும் அனைவரையும் எடுத்துக் கொண்டனர். ஒவ்வொரு முகவரிக்கும், சராசரி தினசரி போக்குவரத்து இரைச்சல் அளவு (Lden காட்டி - பகல்-மாலை-இரவுக்கான சராசரி) ஆண்டுதோறும் கட்டிடத்தின் மிகவும் சத்தமாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும் முகப்பில் மாதிரியாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இரவு இரைச்சல் தனித்தனியாக மதிப்பிடப்பட்டது. ஃபின்னிஷ் மருத்துவப் பதிவேடுகளிலிருந்து புதிய மனச்சோர்வு/பதட்டம் தொடர்பான வழக்குகள் எடுக்கப்பட்டன, மேலும் தனிப்பட்ட மற்றும் பிராந்திய காரணிகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்ட காக்ஸ் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி ஆபத்து கணக்கிடப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அவர்கள் ஒரு வரம்பு விளைவைப் பெற்றனர்: "அமைதியான" முகப்பில் தோராயமாக 53-55 dB இலிருந்து தொடங்கி, ஆபத்து குறிப்பாக அதிகரித்தது; >53 dB இல், ஆபத்து பொதுவாக இளம் பருவத்தினர் மற்றும் இளைஞர்களிடையே அதிகமாக இருந்தது.

குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்கள்

• அதிக சத்தம் உள்ள முகப்பில் +10 dB (Ldenmax) → மனச்சோர்வு: HR 1.05 (1.02–1.09); பதட்டம்: HR 1.04 (1.01–1.07).
• "அமைதியான" முகப்பில் எச்சரிக்கைக்கான J- வடிவ சார்பு (≈53–55 dB க்குப் பிறகு அதிகரிப்பு).
• இரவு இரைச்சல் (Ln) மற்றும் சாலை + ரயில் இணைப்பு ஒப்பிடத்தக்க சமிக்ஞையை அளித்தன.

53 dB ஏன் முக்கியமானது?

மனநல அபாயங்களில் தெளிவான அதிகரிப்பு இருப்பதை ஆய்வு காணும் வரம்பு WHO பரிந்துரையுடன் ஒத்துப்போகிறது: 53 dB Lden க்கும் குறைவான சாலை இரைச்சலைக் குறைக்கவும், ஏனெனில் பாதகமான சுகாதார விளைவுகள் அதற்கு மேல் அதிகரிக்கும். அதாவது, WHO வழிகாட்டியின் "பாதுகாப்புக் கோடு" இளைஞர்களின் மனநல விளைவுகளிலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இது நகரங்களுக்கும் நமக்கும் என்ன அர்த்தம்?

ஆசிரியர்கள் முடிவுகளை நேரடியாக நகர்ப்புற தீர்வுகளாக மொழிபெயர்க்கிறார்கள்:

• கட்டிடங்களின் "அமைதியான பக்கத்தில்" படுக்கையறைகளைத் திட்டமிடுங்கள்,
• வேக வரம்புகளைக் குறைத்தல்,
• "அமைதியான" டயர்கள் மற்றும் மேற்பரப்புகளை உருவாக்குதல்,
• நெடுஞ்சாலைகளில் பசுமையான தடுப்புகளைப் பராமரிக்கவும்.
  இது வெறும் ஆறுதலைப் பற்றியது மட்டுமல்ல: ஐரோப்பாவில் போக்குவரத்து இரைச்சல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல்லாயிரக்கணக்கான அகால மரணங்களுக்கும் ஆயிரக்கணக்கான மனச்சோர்வு நிகழ்வுகளுக்கும் தொடர்புடையது என்பதை சமீபத்திய EEA அறிக்கை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது - மேலும் இரைச்சலால் நாள்பட்ட "தொந்தரவு" அடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை இன்னும் மிகப்பெரியது.

உயிரியல் நம்பகத்தன்மை

சத்தம் ஒரு நாள்பட்ட மன அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது: இது தூக்கத்தை சீர்குலைக்கிறது, மன அழுத்த மறுமொழி அச்சுகளை செயல்படுத்துகிறது, வீக்கத்தை பராமரிக்கிறது மற்றும் உணர்ச்சி ஒழுங்குமுறையை பாதிக்கிறது. தற்போதைய மதிப்புரைகள் போக்குவரத்து சத்தத்தை மனச்சோர்வு/பதட்டத்தின் அதிகரித்த அபாயத்துடன் இணைக்கின்றன, இருப்பினும் கடந்த காலங்களில் பல குறுக்கு வெட்டு மற்றும் கலப்பு ஆய்வுகள் நடந்துள்ளன. புதிய ஃபின்னிஷ் ஆய்வு வெளிப்பாட்டிற்கு எதிர்பார்ப்பு மற்றும் துல்லியத்தை சேர்க்கிறது.

முக்கியமான மறுப்புகள்

இது ஒரு அவதானிப்பு ஆய்வு: இது தொடர்புகளை கவனமாக மதிப்பிடுகிறது, ஆனால் காரணத்தை நிரூபிக்கவில்லை. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்குள் அளவிடப்படுவதற்குப் பதிலாக முகவரியின் அடிப்படையில் சத்தம் மாதிரியாகக் கொள்ளப்பட்டது; மனித நடத்தை (ஹெட்ஃபோன்கள், காற்றோட்டம், ஜன்னல் அருகே/முற்றத்தில் தூங்குதல்) கணக்கிடுவது கடினம். இருப்பினும், மாதிரி அளவு, நோயறிதல்களின் பதிவு மற்றும் வெவ்வேறு இரைச்சல் அளவீடுகளில் சமிக்ஞைகளின் நிலைத்தன்மை ஆகியவை முடிவை வலுவானதாக ஆக்குகின்றன.

சுருக்கம்

டீனேஜர்கள் மற்றும் இளைஞர்களுக்கு, சத்தமில்லாத சாலைக்கு அருகில் வசிப்பது சோர்வு மற்றும் மோசமான தூக்கம் மட்டுமல்ல, குறிப்பாக 53 டெசிபல் எல்டனுக்கு மேல் உள்ள நிலைகளில் மனச்சோர்வு மற்றும் பதட்டம் அதிகரிக்கும் அபாயத்தையும் பற்றியது. "அமைதியான முகப்புகள்", போக்குவரத்து மந்தநிலை, பசுமையான தடைகள் மற்றும் வீட்டுவசதிகளின் நியாயமான ஒலியியல் ஆகியவை இனி "நல்ல போனஸ்" அல்ல, மாறாக நகரத்தில் மனநல கோளாறுகளைத் தடுப்பதற்கான கூறுகள். Oulun yliopistoiris.who.int

மூலம்: முதன்மைக் கட்டுரை ( சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி, 2025) மற்றும் ஓலு பல்கலைக்கழகத்தின் பொருட்கள்; WHO பரிந்துரைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் முகமை அறிக்கையிலிருந்து பின்னணி. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443