பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களை விட மின்சார கார்கள் மற்றும் கலப்பினங்கள் பாதசாரிகளை இரண்டு மடங்கு அதிகமாக தாக்குகின்றன.

பெட்ரோல் அல்லது டீசலில் இயங்கும் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனங்களால் பாதசாரிகள் மோதுவதற்கு இரு மடங்கு வாய்ப்பு இருக்கலாம் என்று, இங்கிலாந்தில் உயிரிழப்பு விகிதங்கள் குறித்த 2013-2017 ஆய்வின்படி, தொற்றுநோயியல் மற்றும் சமூக சுகாதார இதழில் ஆன்லைனில் வெளியிடப்பட்டது.

நகர்ப்புறங்களில் இந்த ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது, மேலும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராடவும் புதைபடிவ எரிபொருள் கார்களை படிப்படியாக நிறுத்துவதால், ஆபத்தை குறைக்க அரசாங்கங்கள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர். சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்கள் குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்களின் மரணத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும், மேலும் சாலை இறப்புகளில் நான்கில் ஒன்று பாதசாரிகள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுக்கு மாறிவரும் சூழலில், இந்த வாகனங்கள் அமைதியானவை, குறிப்பாக நகர்ப்புறங்களில் பின்னணி இரைச்சல் அளவுகள் அதிகமாக இருக்கும் என்பதால், புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களை விட பாதசாரிகளுக்கு அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்ற கவலைகள் உள்ளன.

இதை மேலும் ஆராய, ஆராய்ச்சியாளர்கள், சாலை பாதுகாப்பு தரவுகளைப் பயன்படுத்தி (STATS19) மின்சார/கலப்பின கார்கள் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள் கார்களுக்கு இடையே UK இல் ஒவ்வொரு 100 மில்லியன் மைல் சாலைப் பயணத்திற்கும் பாதசாரி காயம் விகிதங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளை ஒப்பிட்டனர். தேசிய பயணக் கணக்கெடுப்பின் (NTS) தரவைப் பயன்படுத்தி அவர்கள் வருடாந்திர மைல்கள் பயணித்ததை மதிப்பிட்டனர். இந்தத் தரவு 2013 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே எரிபொருள் வகையாக கலப்பின கார்களைச் சேர்க்கத் தொடங்கியது, மேலும் காப்பகக் கோளாறு 2018 ஆம் ஆண்டுக்கான தொடர்புடைய தரவைப் பதிவிறக்குவதைத் தடுத்தது - எனவே 2013–2017 தேர்வு செய்யப்பட்ட ஆய்வுக் காலம்.

மொத்தத்தில், 32 பில்லியன் மைல்கள் மின்சார/கலப்பின வாகனங்களும் 3 டிரில்லியன் மைல்கள் பெட்ரோல்/டீசல் வாகனங்களும் பகுப்பாய்வில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

2013 மற்றும் 2017 க்கு இடையில், இங்கிலாந்தில் 916,713 சாலை போக்குவரத்து உயிரிழப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. இவர்களில் 120,197 பேர் பாதசாரிகள், அவர்களில் 96,285 பேர் கார் அல்லது டாக்ஸியில் மோதியுள்ளனர்.

அந்த பாதசாரிகளில் முக்கால்வாசி பேர் - 71,666 (74%) - பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார் அல்லது டாக்ஸியால் மோதினர். சுமார் 1,652 (2%) பேர் மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனத்தால் மோதினர். ஆனால் கிட்டத்தட்ட 4 நிகழ்வுகளில் 1 (22,829; 24%) வாகன வகை குறியீடு இல்லை.

பெரும்பாலான மோதல்கள் நகர்ப்புறங்களில் நிகழ்ந்தன, பெட்ரோல்/டீசல் வாகனங்களை விட மின்சார அல்லது கலப்பின வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட மோதல்கள் அதிகம்: 94% மற்றும் 88%. கிராமப்புறங்களில் இது முறையே 6% மற்றும் 12% உடன் ஒப்பிடும்போது.

இந்தத் தரவுகளின் அடிப்படையில், 2013 முதல் 2017 வரை, ஒவ்வொரு 100 மில்லியன் சாலை மைல்களுக்கும் சராசரி ஆண்டு பாதசாரி காயம் விகிதம் மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுக்கு 5.16 ஆகவும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களுக்கு 2.40 ஆகவும் இருப்பதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கணக்கிட்டனர்.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களை விட மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களில் பாதசாரிகள் மோதல்கள் சராசரியாக இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும், கிராமப்புறங்களை விட நகர்ப்புறங்களில் மூன்று மடங்கு அதிகமாகவும் இருப்பதாக இது காட்டுகிறது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

2017 க்குப் பிறகு தரவு பற்றாக்குறை மற்றும் கிட்டத்தட்ட கால் பங்கு வழக்குகளில் வாகன குறியீட்டு முறை இல்லாதது உள்ளிட்ட பல வரம்புகளை அவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

கூடுதலாக, இளைய, அனுபவம் குறைந்த ஓட்டுநர்கள் சாலை விபத்துகளில் ஈடுபடுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், மேலும் மின்சார வாகனத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பதற்கான வாய்ப்பும் அதிகம், இது இந்த வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய அதிகரித்த ஆபத்தை விளக்கக்கூடும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

"இங்கிலாந்தில் மின்சார வாகனங்களை விட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களால் அதிக பாதசாரிகள் காயமடைகிறார்கள், ஆனால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, மின்சார வாகனங்கள் பாதசாரிகளுக்கு அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் நகர்ப்புற சூழல்களில் இந்த ஆபத்து அதிகம்" என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் எழுதுகிறார்கள்.

"எங்கள் முடிவுகளுக்கு ஒரு நம்பத்தகுந்த விளக்கம் என்னவென்றால், நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புறங்களுக்கு இடையில் பின்னணி இரைச்சல் அளவுகள் வேறுபடுகின்றன, இதனால் நகர்ப்புறங்களில் பாதசாரிகளுக்கு EVகள் குறைவாகக் கேட்கின்றன," என்று அவர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

"பொது சுகாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற ஆரோக்கியமான போக்குவரத்தை ஊக்கப்படுத்தக்கூடாது; மாறாக, சாலைப் போக்குவரத்து காயம் அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்ளவும் தடுக்கவும் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்" என்று அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

"அரசாங்கங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை படிப்படியாகக் குறைப்பதால், மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய பாதசாரிகளுக்கு ஏற்படும் ஆபத்து குறைக்கப்பட வேண்டும்" என்று அவர்கள் முடிக்கிறார்கள்.