ஸ்வீடன் மின்சார சாலையை சோதித்து வருகிறது.

ஸ்வீடனில் 2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மின்சார சாலையின் சோதனைப் பிரிவு சமீபத்தில் திறக்கப்பட்டது, அங்கு மின்சார கார்கள் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற ஒரு மேல்நிலை மின் கட்ட அமைப்புடன் இணைக்க முடியும். மின்சார சாலை ஸ்வீடிஷ் நகரமான சென்ட்விகனில் E16 நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ளது.

மின்சார சாலைகளை, முக்கியமாக கலப்பின லாரிகளுக்கு, சோதனை செய்த முதல் நாடுகளில் ஸ்வீடனும் ஒன்று. ஸ்வீடன் அரசாங்கம் 15-20 ஆண்டுகளுக்குள் முழுமையாக மின்சார போக்குவரத்திற்கு மாற திட்டமிட்டுள்ளது.

மின்சார சாலை அமைப்பு இலகுரக ரயில் அமைப்பைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் லாரிகள் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய சாலையில் இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது பொதுவாக மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சாலையின் ஒரு சாதாரண பகுதியில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அதாவது ஒரு கலப்பின வாகனம்).

மின்சார சாலைப் பிரிவில் உள்ள கலப்பின லாரிகள், மேல்நிலை மின்சார கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பான்டோகிராஃப் (மின்சார இன்ஜின்களில் தற்போதைய சேகரிப்பான்) மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்சார சாலையின் வெளிப்படையான நன்மைகளில் ஒன்று, கார்களால் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதும், வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைப்பதும் ஆகும். கூடுதலாக, சாலையின் அத்தகைய பகுதியில் ரீசார்ஜ் செய்ய நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

சாலை மின்மயமாக்கல் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, இதுபோன்ற ஒரு அமைப்பு எதிர்காலத்தில் எரிபொருளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை அனுமதிக்கும், மேலும் மின்சார சாலைகளின் பரவலான பயன்பாடு புதைபடிவ எரிபொருட்களை முற்றிலுமாக கைவிட்டு வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தை பூஜ்ஜியமாக்க அனுமதிக்கும். போக்குவரத்து மேலாண்மைத் துறையின் பொது இயக்குநர் லீனா எரிக்சன், மின்சார சாலைகள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட சாலை வலையமைப்பில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கார்களை உருவாக்க அனுமதிக்கும் என்றும், தற்போதைய ரயில்வேயை பூர்த்தி செய்ய உதவும் என்றும் குறிப்பிட்டார்.

மேல்நிலை மின் கட்டம் சாலைக்கு மேலே 5 மீட்டருக்கு மேல் உயர்கிறது, லாரியின் கூரையில் ஒரு மின்னோட்ட சேகரிப்பான் வைக்கப்பட்டு, கலப்பின மின்சார அமைப்புக்கு 750 வோல்ட் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது, மின்சார கடத்தி தானாகவே மேல்நிலை மின் கட்டத்துடன் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் இணைக்கப்படுகிறது. மின்சார சாலையின் சோதனைப் பிரிவில் போக்குவரத்து பாதைக்கு மேலே உள்ள மின் இணைப்புகளை ஆதரிக்க மேசைகள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 60 மீட்டர்.

புதிய மின்சார சாலையின் சோதனைக் காலம் 2 ஆண்டுகள் நீடிக்கும், இதன் விளைவாக அத்தகைய சாலை அமைப்பின் செயல்பாடு குறித்த தரவு பதிவு செய்யப்பட்டு, எதிர்காலத்தில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை பரவலாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பரிசீலிக்கப்படும்.

ஸ்வீடன் அரசாங்கம் பயன்படுத்தப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் அளவைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 15-20 ஆண்டுகளில் மின்சார வாகனங்களுக்கு முழுமையாக மாற திட்டமிட்டுள்ளது - இதுவே மின்சார சாலைகள் தொடர்பான புதிய பரிசோதனையின் பின்னணியில் உள்ள குறிக்கோள். கூடுதலாக, மின்சார போக்குவரத்திற்கு மாறுவது ஸ்வீடனை மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் மாற்ற அனுமதிக்கும்.

இந்தப் புதிய திட்டத்திற்கு ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து ஆணையம், எரிசக்தி நிறுவனம் நிதியளிக்கிறது. கடத்தும் தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்கிய சீமென்ஸ் மற்றும் ஸ்கேனியா ஆகியவை இந்தத் திட்டத்தில் முதலீடு செய்வதில் பங்கேற்றுள்ளன.