ஜெர்மனியில் நீண்ட தூர மிதிவண்டி நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் உள்ளது.

ஜெர்மனியில் அதிவேக மோட்டார் பாதைகள் பரவலாக உள்ளன, இன்று இங்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்காக ஒரு புதிய விரைவுப் பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது. சில ஆதாரங்களின்படி, சைக்கிள் நெடுஞ்சாலை சுமார் 100 கிமீ நீளம் கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் ஹாம் மற்றும் டீஸ்பர்க் ஆகிய 2 நகரங்களை இணைக்கும், இந்த பாதை 8 நகரங்கள் வழியாக செல்லும்.

ஜெர்மனியில், அதிகமான மக்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதலை விரும்புகிறார்கள். ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, ஆரோக்கியத்திற்கும் நன்மை பயக்கும் என்று கருதப்படுகிறது, மேலும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆர்வலர்கள் குறிப்பிடுவது போல, இது உண்மையான மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது. பல்வேறு ஜெர்மன் நகரங்களில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான ஏராளமான சாலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கிராமப்புறங்கள் இந்த விஷயத்தில் பின்தங்கியிருக்கவில்லை, அங்கு பல நல்ல பைக் பாதைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

புதிய சைக்கிள் பாதை முக்கியமாக கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதைகளில், ஜெர்மனியின் வடமேற்கு வழியாக செல்லும். சைக்கிள் பாதைகளின் அகலம் சுமார் 4 மீ, அவற்றில் சிறப்பு முந்திச் செல்லும் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வழக்கமான சாலைகளைப் போலவே சைக்கிள் பாதைகளும் பனி மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து அகற்றப்படும்.

புதிய சைக்கிள் பாதை இன்னும் முழுமையடையவில்லை. ஆட்டோபானின் முதல் பகுதி 2010 இல் திறக்கப்பட்டது, இரண்டாவது பகுதி கடந்த ஆண்டு நவம்பரில் திறக்கப்பட்டது, இது முல்ஹெய்ம் மற்றும் எசென் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. ஆனால் முடிக்கப்படாத ஆட்டோபான் கூட ஏற்கனவே நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஏற்கனவே உள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் பைக் பாதைகள் கட்டப்படுகின்றன, ஆனால் நல்ல வேலி அமைப்பு இருந்தாலும், பைக் பாதைகள் மறைந்து போகும் வாய்ப்பு அதிகம். புதிய பைக் நெடுஞ்சாலை தொடர்ச்சியாக இருக்கவும், நகரங்களை மட்டுமல்ல, நகர மையங்கள் வழியாகவும் செல்லவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இன்று, மிதிவண்டி நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிப்பது முக்கிய பிரச்சனையாகும். கார்களுக்கான சாலைகள் கூட்டாட்சி நிதியின் செலவில் கட்டப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மிதிவண்டி நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பது முற்றிலும் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் பொறுப்பாகும். மிதிவண்டி நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தை கடினமாக்குவது இதுதான், ஏனெனில் அதன் பாதை நகரங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது. கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான தொகையில் பாதியை வழங்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தயாராக உள்ளது, மேலும் ரூர் பகுதி ஒரு பகுதியை ஒதுக்கும். பெர்லினில், காணாமல் போன தொகையை திரட்ட விளம்பரங்களைப் பயன்படுத்த அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். தேவையான தகவல்களுடன் கூடிய பதாகைகள் சாலையோரம் வைக்கப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.

முதற்கட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, 1 கிமீ சைக்கிள் பாதைக்கு சுமார் 2 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் (1 கிமீ மோட்டார் பாதைக்கு 10 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும்).

நகரங்களுக்கு இடையேயான சைக்கிள் நெடுஞ்சாலை என்பது ஃபெடரல் ஜெர்மன் குடியரசின் போக்குவரத்துக் கொள்கையின் ஒரு திட்டமாகும், மேலும் இந்த அணுகுமுறை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆர்வலர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆட்டோபான் முடிந்த பிறகு, பலர் கார்களில் இருந்து மிதிவண்டிகளுக்கு மாற விரும்புவார்கள் என்றும், இது மத்திய நகர சாலைகளை கணிசமாக விடுவிக்கும் என்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சங்கத்தின் உறுப்பினர் ஒருவர் குறிப்பிட்டார்.

2014 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஒரு ஆய்வை நடத்தியது, அதில் புதிய சைக்கிள் நெடுஞ்சாலை 50,000 க்கும் மேற்பட்ட கார் பயணங்களை மாற்றும் என்று கண்டறியப்பட்டது. ஆனால் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், சைக்கிள் ஓட்டும்போது மக்கள் பெறும் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத சுகாதார நன்மைகளாகக் கருதலாம்.