சைக்கிள் பந்தயம்

முதல் மிதிவண்டி பிறந்ததிலிருந்தே மிதிவண்டிப் பந்தயம் இருந்து வருகிறது. இந்த அற்புதமான போக்குவரத்து வழியை யார் கண்டுபிடித்தார்கள் என்பது அவ்வளவு முக்கியமல்ல - சிறந்த லியோனார்டோ, எளிய ரஷ்ய விவசாயி ஆர்டமோனோவ் அல்லது ஜெர்மன் வான் டிரெஸ், இன்று சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் மிதிவண்டி விளையாட்டுகள் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் விரும்பப்படும் காட்சிகளில் ஒன்றாக மாறிவிட்டன.

முதல் சைக்கிள் பந்தயங்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஆர்வமுள்ள பத்திரிகையாளர்களால் பதிவு செய்யப்பட்டன. 1869 ஆம் ஆண்டு பாரிஸ்-ரூயன் சைக்கிள் பந்தயத்தால் குறிக்கப்பட்டது, அங்கு ஃபோகி ஆல்பியனின் பிரதிநிதி மணிக்கு 11 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டி வென்றார். ஐரோப்பிய பந்தய வீரர்கள் சாலைப் போட்டிகளை விரும்பினர், மேலும் சாலைகளின் மோசமான நிலை காரணமாக ஆங்கிலேயர்கள் அந்த நேரத்தில் டிராக் சைக்கிள் பந்தயங்களை விரும்பினர். 1896 முதல், வேகமாக வளர்ந்து வரும் விளையாட்டு ஒலிம்பிக் விளையாட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது.

பின்னர், சைக்கிள் பந்தயங்கள் பல நாட்கள் நீடிக்கத் தொடங்கின, முதல், குறிப்பிடத்தக்க பல நாள் பந்தயம் 1200 கிலோமீட்டர் பந்தயம் - பாரிஸ்-பிரெஸ்ட்-பாரிஸ், இது 1891 இல் தொடங்கியது. இது மேடைகளுக்கு இடமளிக்கவில்லை, ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரும் விரும்பத்தக்க பரிசைப் பெறுவதற்காக தனது சொந்த வேகத்தை சுயாதீனமாக தீர்மானித்தனர். பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உண்மையிலேயே ஒரு பிரமாண்டமான பந்தயம் பிறந்தது, இது இப்போது சைக்கிள் ஓட்டுதலில் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றாகும் - கிராண்ட் டூர், "டூர் டி பிரான்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நவீன சைக்கிள் பந்தயங்களில் பல்வேறு விருப்பங்கள், வகைகள், துறைகள் உள்ளன, தீவிரமானவை உட்பட. சைக்கிள் பந்தயத்தின் செயல்முறையை நிர்ணயிக்கும் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் 1900 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டன, விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரு அமைப்பில் ஒன்றுபட்டபோது - சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒன்றியம், பின்னர் UCI அமெச்சூர் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதலில் நிபுணர்களுக்கு இடையிலான போட்டிகளை ஒழுங்குபடுத்தும் பல பிரிவுகளை உருவாக்கியது.

மிதிவண்டி பந்தயம், பிரிவுகள், வகைகள்

சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்கள், அவற்றில் இன்று நிறைய உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பிரபலமானவை தனிப்பட்ட பந்தயங்களின் வடிவத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்கள். ஒரு தனிப்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயம் பின்வருமாறு நடத்தப்படுகிறது: ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுபவரும் பந்தயத்தைத் தனித்தனியாகத் தொடங்குகிறார்கள், பொதுவாக அடுத்த பந்தயத்திற்கு ஒரு நிமிடம் கழித்து. சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயத்தின் குறிக்கோள், ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை விரைவாகக் கடப்பது அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்தில் முடிந்தவரை அதிக தூரத்தைக் கடப்பது. தூரம் 16 கிலோமீட்டர் முதல் 160 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கலாம், மேலும் இதுபோன்ற போட்டிகளுக்கான வழக்கமான நிலையான நேரம் 12 மணிநேரம் முதல் ஒரு நாள் வரை பொருந்தும்.

சாலைப் பந்தயம் ஒரு குழுப் போட்டியாக இருக்க வேண்டும் என்றால், அனைத்து ரைடர்கள் அல்லது அணிகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் தொடக்கம் வழங்கப்படும் சாலை சைக்கிள் பந்தயங்கள் உள்ளன. "அளவுகோல்" என்பது ஒரு வகை சைக்கிள் பந்தயமாகும், இதில் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு குறுகிய வட்டப் பகுதி அமைக்கப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக ஐந்து கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை, இது நகர எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது. விளையாட்டு வீரர்களின் பணி, ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுற்றுகளை ஓட்டி, முதலில் பூச்சுக் கோட்டை அடைவதாகும். திறந்த நெடுஞ்சாலை அல்லது நீண்ட வட்ட சுழற்சியில் ஒரு வகை பந்தயமும் உள்ளது. ரிங் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்கள் ஒரு நாளுக்கு மேல் நீடிக்காது.

நீண்ட, பல நாள் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்கள் திறந்த, நீண்ட சாலைகளில் மேடைப் போட்டிகளாகும், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், குறைந்தபட்ச நேரத்தில் அனைத்து நிலைகளையும் கடப்பதே விளையாட்டு வீரர்களின் பணி. இந்த வகையின் மிகவும் மதிப்புமிக்க உலகப் போட்டி சர்வதேச பந்தய டூர் டி பிரான்ஸ் ஆகும், இது பிரான்ஸ் மற்றும் பிற அண்டை நாடுகளின் சாலைகளில் சுமார் 5,000 கிலோமீட்டர்கள் (4,000 முதல் 4,800 வரை) உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சுற்றுப்பயணத்தின் அமைப்பாளர்கள் புதிய சாலைகள் மற்றும் மலைப்பாதைகள் உட்பட பாதையை மாற்றுகிறார்கள். "மஞ்சள் ஜெர்சியின்" மகிழ்ச்சியான உரிமையாளராக மாறும் சைக்கிள் ஓட்டுநர், ஒரு வருடம் முழுவதும் உலகின் சிறந்த, வேகமான, நீடித்த சைக்கிள் ஓட்டுநர் என்ற பட்டத்தை பெருமையுடன் தாங்குகிறார்.

சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதலில் சகிப்புத்தன்மை போட்டிகளும் அடங்கும், இதில் பந்தய வீரர்களுக்கு மிக நீண்ட, கடினமான பாதை வழங்கப்படுகிறது, அதை அவர்கள் நிறுத்தங்கள் அல்லது ஓய்வு இல்லாமல் கடக்க வேண்டும், பந்தயங்கள் 24 மணி நேரமும் தொடர்கின்றன.

சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் பல விளையாட்டுப் போட்டியான டிரையத்லானிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதில் விளையாட்டு வீரர்கள் மிதிவண்டிகளில் மட்டுமல்ல, நீச்சல் மற்றும் ஓட்டத்திலும் வெற்றிக்காக போட்டியிடுகின்றனர்.

டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது செங்குத்தான திருப்பங்களில் நடைபெறும் போட்டியாகும், இது செயற்கையாக (வேலோட்ரோம்களில்) உருவாக்கப்பட்டது அல்லது திறந்தவெளியில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. ஒரு டிராக் என்பது ஒரு ஓவல் மூடிய பாதையாகும், இது திருப்பங்களில் கொடுக்கப்பட்ட சாய்வுடன் (42 டிகிரி), கான்கிரீட் அல்லது மர மேற்பரப்புடன் இருக்கும். பாதையின் நீளம் சராசரியாக 333 மீட்டர், ஆனால் காற்றில் அது 500 மீட்டரை எட்டும்.

ஊனமுற்றோர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது வேகம், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் திறமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விளையாட்டு வீரர்களின் முந்தைய சாதனைகளை தீர்மானிக்கும் ஒரு வெகுஜன தொடக்கப் போட்டியாகும்.

ஓட்டப் பந்தயங்கள் என்பவை பல சுற்றுகள் கொண்ட (மூன்று வரை) பந்தயங்களாகும், இதில் கடைசி 200 மீட்டரில் எதிராளியிடமிருந்து வெற்றியை உண்மையில் பறித்து விடுவார்கள். ஓட்டப் பந்தயங்கள் பழமையான போட்டிகளில் ஒன்றாகும், இதற்காக தகுதிப் பந்தயங்கள் மூலம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார்கள்.

ஸ்க்ராட்ச் டிராக் பந்தயம் என்பது பல பங்கேற்பாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கும் ஒரு குழு சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டியாகும். ஒரு சுற்று மட்டுமே பின்தங்கியிருப்பவர் உடனடியாக போட்டியில் இருந்து வெளியேற்றப்படுவார், அனைத்து போட்டியாளர்களையும் விட ஒரு சுற்று முன்னால் இருப்பவர், அதாவது, முன்னேறுபவர், வெற்றியாளராக தீர்மானிக்கப்படுவார், மேலும் பந்தயம் முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

ஜப்பானியர்கள் ஒரு அசல் வகை டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுதலைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர் - கீரின், அதாவது ஒரே நேரத்தில் தொடங்கும் பங்கேற்பாளர்கள் "டெர்னி" - ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரை பின்தொடர்ந்து விரைகிறார்கள். கிட்டத்தட்ட இறுதி வரை (2.5 சுற்றுகள்) விளையாட்டு வீரர்கள் மோட்டார் சைக்கிளை முந்திச் செல்லாமல் பின்தொடர்ந்து செல்ல வேண்டும். "டெர்னி" பாதையை விட்டு வெளியேறியவுடன், விளையாட்டு வீரர்கள் தங்களுக்குள் வெற்றிக்காக போட்டியிடத் தொடங்குகிறார்கள். நிச்சயமாக, வெற்றியாளர் முதலில் பூச்சுக் கோட்டை அடைபவர்.

டிராக் பைக் பந்தயங்கள் மிகக் குறைந்த தூரத்திற்கு பொது பந்தயங்களின் வடிவத்தில் இருக்கலாம், பைக் விளையாட்டுகளைப் போலவே துரத்தல் பந்தயங்களும் உள்ளன, வேகம், நேரம் மற்றும் நடுத்தர தூரத்திற்கான பைக் பந்தயங்கள்.

ஆஃப்-ரோடு சைக்கிள் ஓட்டப் பந்தயங்கள் என்பது ஐரோப்பிய சைக்ளோகிராஸ் பந்தயங்களாகும், அவை ஒரு வட்டத்தில் 25 கிலோமீட்டர் வரை தடைகளைத் தாண்டிச் செல்கின்றன - பள்ளங்கள், விழுந்த மரங்கள், கோட்டைகள், தடைகள், ஆற்றுப் படுகைகள் மற்றும் நீரோடைகள். சைக்ளோகிராஸ் பந்தயங்கள் இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தில் நடத்தப்படுகின்றன, இது வானிலை நிலைமைகளின் வடிவத்தில் கூடுதல் சிரமங்களைச் சேர்க்கிறது. சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரே நேரத்தில் தொடங்குகிறார்கள், பயணத்தின் போது அவர்கள் பைக்கிற்கு அருகில் ஓடலாம் அல்லது நடக்கலாம், அவர்களுக்கு உதவியாளர்களும் உள்ளனர். அத்தகைய போட்டி, விளையாட்டு மற்றும் பைக்குகள் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்த வேண்டும், எனவே வாகனம் அகலமான சிறப்பு டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் வலுவான சக்கர விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவில், ஆஃப்-ரோடு சைக்கிள் ஓட்டப் பந்தயங்கள் மிகவும் கடினமான தடைகளுடன் நடத்தப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் தீவிரமானவை.

மலை பைக்குகள் - சிறப்பு மலை பைக்குகளில் பந்தயங்கள், அழுக்கு ஜம்பிங் - இரட்டை ஹம்ப் ராம்ப்களில் ஜம்பிங், ஃப்ரீரைடு, பைக்கர் கிராஸ், டூயல், சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ், பந்தயம், தெரு மற்றும் பல சுவாரஸ்யமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் துறைகளை நாம் பெயரிடலாம்.

சைக்கிள் விளையாட்டுகள்

சைக்கிள் ஓட்டுதல் ரசிகர்களுக்கு பந்தயமும் சுயாதீன பயிற்சியும் போதுமானதாக இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, எனவே 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து, சைக்கிள் விளையாட்டுகள் தோன்றின. இரு சக்கர வாகனத்தை ஓட்டும் செயல்முறையே உங்கள் சொந்த ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சகிப்புத்தன்மையுடன் கூடிய ஒரு வகையான விளையாட்டை ஒத்திருப்பதால், சைக்கிள் விளையாட்டுகள் விலக்கப்படவில்லை. சைக்கிள் விளையாட்டுகள் என்பது வேறு எந்த போட்டியையும் போலவே, விரும்பத்தக்க பரிசைப் பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு குழுப் போட்டியாகும்.

பைக் போலோ - பைக் போலோ அல்லது சைக்கிள் போலோ

இது மிகவும் பிரபலமான மற்றும் "பண்டைய" விளையாட்டு, இதில் குதிரைகளை மிதிவண்டிகளால் மாற்றுவது அடங்கும். ஐரிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ரசிகரான ரிச்சர்ட் மேக்ரெடியின் முயற்சியால் 1891 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் பைக் போலோ ஒரு சுயாதீன வகையாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஆர்வமுள்ள சைக்கிள் ஓட்டுநர் தனது "கண்டுபிடிப்பு" க்கு தனிப்பட்ட காப்புரிமையைப் பெற முடிந்தது, இது முதலில் சைக்கிள் போலோ என்று அழைக்கப்பட்டது. 1908 முதல், ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் திட்டத்தில் சைக்கிள் விளையாட்டுகள் சேர்க்கப்பட்டதிலிருந்து, இரண்டாம் உலகப் போர் காலம் வரை, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் சைக்கிள் போலோ மிகவும் பிரபலமான வகை போட்டிகளில் ஒன்றாகும். "சைக்கிள் விளையாட்டுகளின்" தொழிற்சங்கம் கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் இந்தியாவிலும், பின்னர் அமெரிக்காவிலும் இரண்டாவது பிறப்பைப் பெற்றது. இன்று, சைக்கிள் விளையாட்டுகள் கடந்த காலங்களின் போட்டிகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் இதுதான் நகர்ப்புற சைக்கிள் போலோ என மறுபெயரிடப்பட்ட பைக் போலோவில் நடந்தது. ஒரு நவீன விளையாட்டுக்கு, ஒரு மிதிவண்டியில் சக்கர ஸ்போக்குகளில் பாதுகாப்பு வட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஒரு விளையாட்டு வீரருக்கு ஒரு மட்டையின் வடிவத்தில் ஒரு பண்புக்கூறு தேவை, அதே போல் ஒரு பந்து அல்லது பக், இது உண்மையில் எதிராளியின் இலக்கில் அடிக்கப்பட வேண்டும். நகர்ப்புற சைக்கிள் போலோவின் பிரபலத்தின் விரைவான வளர்ச்சி, சர்வதேச சைக்கிள் ஓட்டுதல் சங்கத்தின் உறுப்பினர்களை அலட்சியப்படுத்தவில்லை, அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் விளையாட்டை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்து, தங்கள் திட்டமிடப்பட்ட வருடாந்திர நிகழ்வுகளின் பட்டியலில் சேர்த்துள்ளனர். அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரம் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் பைக் போலோ குழு உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை, விளையாட்டின் காலம் குறித்து அதன் சொந்த நுணுக்கங்களையும் விதிகளையும் கொண்டுள்ளது. சீரான விதிகளும் உள்ளன, அவை பின்வருமாறு:

• விளையாட்டு மைதானத்தின் நடுவில் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் மட்டையைத் தொட வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் தவிர, தடகள வீரர் தனது கால்களால் மேற்பரப்பையோ, தரையையோ தொட உரிமை இல்லை. மீறலுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.
• பந்தை மட்டையின் குறுகிய பக்கத்தால் மட்டுமே அடிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அடித்த பந்து அல்லது கோல் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது.
• கோல் அடித்த அணி, எதிராளிகள் அரைக்கோளத்தைக் கடக்கும் வரை அல்லது பந்து அரைக்கோளத்தைக் கடக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். ரூபிகானை பந்து அல்லது எதிராளிகள் கடக்கும் வரை, கோல் அடித்த விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் சொந்த மண்டலத்திற்குள் இருக்க வேண்டும்.

பைக் போலோ ஒரு வேடிக்கையான, அற்புதமான விளையாட்டாக தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருகிறது, இதில் பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு பைக்கை திறமையாக கையாள வேண்டும், மூலோபாய ரீதியாக சிந்திக்க வேண்டும், மேலும் விரைவான, சுறுசுறுப்பான சிந்தனை மற்றும் எதிர்வினை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சைக்கிள் பந்து - அல்லது சைக்கிள் பந்து

"விளையாட்டுகள் மற்றும் மிதிவண்டிகள்" ஆகியவற்றின் இந்த கலவையானது கால்பந்தை நினைவூட்டுகிறது, நிச்சயமாக, அதன் தனித்துவமான நுணுக்கங்களுடன், ஏனெனில் அனைத்து வீரர்களும் பந்தை எதிராளியின் இலக்கை நோக்கி தங்கள் கால்களால் அல்ல, மாறாக ஒரு மிதிவண்டி சக்கரத்தின் உதவியுடன் உதைக்கிறார்கள். மிதிவண்டி பந்து உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் விளையாடப்படுகிறது, ஆனால் உட்புற விளையாட்டு மிகவும் பிரபலமானது. ஒரு அணியில் இரண்டு வீரர்கள் மட்டுமே இருக்க முடியும், ஒரு குழுவில் அதிகபட்ச பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆறு பேர். மிதிவண்டி பந்து என்பது அமெரிக்க சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் சிந்தனையில் உருவானது, இது கிட்டத்தட்ட சைக்கிள் போலோவின் அதே நேரத்தில் பிறந்தது. புராணத்தின் படி, ஒரு மிதிவண்டி ஓட்டும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட காஃப்மேன் தனது சக்கரங்களுக்கு அடியில் தன்னைத்தானே தூக்கி எறிந்த ஒரு ஆக்ரோஷமான நாயைச் சந்தித்தார். மிதிவண்டி ஓட்டுவதில் வல்லவர் சிறிய நாயை ஒரு சக்கரத்தால் கவர்ந்து, அந்த கொடிய விலங்கை காயப்படுத்தாமல், அதை ஒதுக்கி எறிந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. மிதிவண்டி சக்கரத்தால் பந்தைக் கையாளும் யோசனை இப்படித்தான் தோன்றியது. 1883 ஆம் ஆண்டில், சமயோசிதமான காஃப்மேன், தனது நண்பர் ஃபெர்லியுடன் இணைந்து, மிதிவண்டிகளில் ஜோடியாக பந்து விளையாடுவதன் மூலம் பொதுமக்களை ஆச்சரியப்படுத்தினார். வெலோபால் அமெரிக்கர்களால் விரும்பப்பட்டது, பின்னர் தடியடி ஐரோப்பிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆர்வலர்களால் எடுக்கப்பட்டது. நவீன விளையாட்டுகள் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்துவதை இன்னும் ஆச்சரியப்படுத்தும் விதமாக, ஐஸ் வெலோபால் கூட உள்ளது, இருப்பினும், இது சைக்கிள்பால் போல பரவலாக இல்லை. வெலோபால் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• 4 வீரர்கள் கொண்ட சைக்கிள் விளையாட்டுகள் - இரண்டு பங்கேற்பாளர்கள் கொண்ட இரண்டு அணிகள். மைதான அளவு 11க்கு 14 மீட்டர்.
• வேலோபால் என்பது ஐந்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் கொண்ட இரண்டு அணிகளாக 10 பேர் விளையாடும் ஒரு விளையாட்டு. மைதானத்தின் அளவு ஒரு கைப்பந்து மைதானத்தின் அளவிற்கு ஒத்திருக்கிறது.
• வேலோபால் என்பது தலா ஆறு வீரர்கள் கொண்ட இரண்டு அணிகளுக்கு இடையே விளையாடப்படும் ஒரு விளையாட்டு. இந்த விளையாட்டு ஒரு பெரிய திறந்தவெளி மைதானத்தில் ஒரு கால்பந்து பந்தைக் கொண்டு விளையாடப்படுகிறது.

வீரர்களின் பணி, பந்தை கையாளுதல் சம்பந்தப்பட்ட எந்தவொரு குழு விளையாட்டின் இலக்கைப் போன்றது - முடிந்தவரை பல கோல்களை அடிப்பது. பந்து முன் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி அடிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் உங்கள் தலை அல்லது உடலையும் பயன்படுத்தலாம். உங்கள் கைகள் அல்லது கால்களால் பந்தைத் தொடுவது அனுமதிக்கப்படாது, பந்தை அடிக்கும் பங்கேற்பாளரின் தாக்குதலுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அத்துடன் பல்வேறு விசை எதிர்ப்புகளும் (ரன்னிங் ஓவர், புள்ளிகள்) உள்ளன. இந்த வகை மிதிவண்டிகளில் விளையாட்டின் காலம் 14 நிமிடங்கள் மட்டுமே - ஏழு நிமிடங்களின் இரண்டு பகுதிகள். இடைவேளை 2-3 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை, மேலும் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் யாரும் வெற்றி பெறவில்லை என்றால், மற்றொரு பாதி சேர்க்கப்படும். பைக்பாலில், ஒரு சிறப்பு பந்து, தயாரிக்கப்பட்ட பகுதி மற்றும் மிகவும் நகரும், கையாளக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் கொண்ட ஒரு பைக் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஃப்ளாஷ் கிராஸ்

"பைக் விளையாட்டின்" சந்திப்பில் பிறக்கும் இளைய விளையாட்டுகளில் இதுவும் ஒன்று, இதில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு மிகச் சிறந்த தடகளப் பயிற்சி, வளம் மற்றும் விரைவான எதிர்வினை தேவை. விளையாட்டின் போது கேமரா பயன்படுத்தப்படுவதால், ஃபிளாஷ் கிராஸ் பைக் குவெஸ்ட் அல்லது ஃபோட்டோ பைக் கிராஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. விளையாட்டின் குறிக்கோள், சில பணிகளை ஒரே நேரத்தில் முடிக்கும்போது முதலில் பூச்சுக் கோட்டை அடைவதாகும். தொடங்குவதற்கு முன், பங்கேற்பாளர்கள் பகுதியின் விரிவான வரைபடத்தையும் புகைப்படப் பணியையும் பெறுகிறார்கள். விளையாட்டு வீரர்கள் உண்மையான பகுதியில் கைப்பற்றப்பட்ட புள்ளிகளைக் கண்டுபிடித்து புகைப்படத்தில் உள்ள புள்ளியில் தங்கள் வருகையைப் பதிவு செய்ய வேண்டும். பைக் தேடலின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், புகைப்படம் குறிப்பிட்ட அசலுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். புகைப்படம் பங்கேற்பாளரை தனது உண்மையுள்ள "நண்பர்" - ஒரு மிதிவண்டியுடன் படம்பிடிக்க வேண்டும். பூச்சுக் கோட்டில், நடுவர் குழு முழு அணியின் புள்ளிகளையும் கணக்கிடுகிறது, ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் சாதனைகளையும் சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் பணியில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தை புகைப்படம் எடுத்தால், குறைந்தபட்ச மதிப்பெண் வழங்கப்படுகிறது, ஒரு தனிநபருக்கு "கண்டுபிடி" மதிப்பெண் அதிகமாக உள்ளது, தேடல்களின் அடிப்படையில் மிகவும் கடினமான மற்றும் குழப்பமான இடங்களுக்கு அதிகபட்ச மதிப்பெண் வழங்கப்படுகிறது. ஃபிளாஷ் கிராஸ் நாள் முழுவதும் நீடிக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் முடிவடைகிறது; தாமதமாகச் செய்தால், பெற்ற புள்ளிகளைப் பறிக்கும் வகையில் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

விளையாட்டுகள் மற்றும் மிதிவண்டிகள், மிதிவண்டி பந்தயங்கள், மிதிவண்டி சுற்றுலா மற்றும் வெறும் மிதிவண்டி சவாரிகள் உங்கள் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யவும், தசை தொனியைப் பராமரிக்கவும், அதனால் உங்கள் ஆரோக்கியத்தைப் பராமரிக்கவும், நேர்மறை உணர்ச்சிகளைப் பெறவும் ஒரு சிறந்த வழியாகும். மக்கள் மிதிவண்டிகளுடன் "நண்பர்களாக" இருக்கும் வரை, புதிய வகையான பந்தயங்களும் விளையாட்டுகளும் தோன்றும் என்பது வெளிப்படையானது. அடுத்த நூற்றாண்டில் மிதிவண்டி மறைந்துவிடும் என்று அஞ்ச வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் மனித வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள், எழுத்தாளர் மார்க் ட்வைனின் கூற்றுப்படி, மிகவும் நேர்மறையானதாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் அவர் பின்வருமாறு கூறினார்: "நான் ஒரு மனிதனை மிதிவண்டியில் பார்க்கும்போது, மனிதகுலத்தின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி நான் பயப்படுவதில்லை."

[ 1 ]